Все оперативные новости по Болгарии, туризму в Болгарии и по ситуации с коронавирусом — у меня в телеграм канале: t.me/varyadavydovabg

Болгарский автомобиль

01.07.2021

Первый болгарский спортивный автомобиль

Этот автомобиль считается первым болгарским спорткаром. Раз был первый, значит есть и другие - о них ниже.

Я тоже думала, что болгары всегда собирали чужие марки, но оказывается, они изо всех сил старались создать свой собственный автомобиль.

Спорткар "София-Б"

Автором спортивного автомобиля "София" был инженер Велизар Андреев. Изначально похожая модель по американскому образцу была его дипломной работой в "Машинно-электротехническом институте" в 1962 году. Преподавателям не понравился западный вид автомобиля и Велизару поставили четверку (из 6 баллов). Однако это автора не остановило и следующим его проектом стала легкая спортивная машина типа "Багги".

Спортивный автомобиль под названием "София" появился в 1985 году. В 1986 году вышла модель "София-Б", которая могла развивать скорость до 200 км/ч.

К 1988 году было выпущено 12 спортивных авто "София" с двигателем от Лады. Выставленный под куполами Ларгото автомобиль представляет собой коллекционную ценность - это один из сохранившихся прототипов, которые так и не были пущены в серийное производство. Машина принадлежит частному лицу и в музеях не выставляется.

В 1990 году и позже было выпущено 60 автомобилей следующей серии "София-С". В прошлом году несколько этих машин были обнаружены на частных паркингах.

Краткая история болгарского автомобилестроения

Первый болгарский автомобиль "Балкан 1200" появился в 1960 году. Его сделали на самолетостроительном заводе "Завод 14" в Ловече, который перепрофилировали в автомобильно-мотоциклетный.

Первый болгарский автомобиль "Балкан 1200"

За прототип был выбран Volkswagen. Первый макет был собран из деревянных частей по лекалам, с которых потом отливали кузов. Максимальная скорость болгарского автомобиля "Балкан 1200" была 108 км/ч. Однако этот автомобиль так и не вышел в серийное производство.

В 60-х годах в Пловдиве начал свою работу автомобилестроительный завод "Булгаррено". Там были сделаны модели BulgarRenault 8 и BulgarRenault 10.

BulgarRenault 8

По своим характеристикам BulgarRenault 8 превосходил Volkswagen 1200. Так, например, максимальная скорость болгарского автомобиля была 134 км/ч, а немецкого - 118 км/ч. При этом расход топлива у болгарской машины был меньше чем у немецкой: 6,8 литров на 100 км против 7,6 литра на 100 км соответственно.

Вторая модель пловдивского завода BulgarRenault 10 имела двигатель Sierra 1100 мощнее, чем в BulgarRenault 8 и максимальную скорость 135 км/ч.

На вышеупомянутом заводе в Ловече делали и Москвич 408, в 70-е годы это производство достигало 15 000 машин в год.

В конце 60-х годов в Болгарии было создано хозяйственное объединение "Автопром", включающее 15 заводов и научный институт.

Итальянский FIAT тоже делал в Болгарии свои модели FIAT 124 и FIAT 850.

Параллельно производились электрокары и даже спортивные автомобили. Например, спорткар Alpine, который развивал скорость свыше 210 км/ч.

Спорткар Alpine

Электрический транспорт начался с производства советских троллейбусов МТБ 82 в 50-х годах 20-го века, в 1956 сделали первый мопед, а годом позже первый электрокар. В 1968 году шуменский завод "Мадара" начал делать ГаЗ и ЗиЛ.

В 1996 году вместе с концом социализма пришел и конец продажам автомобилей. В тот год было продано едва 7600 машин.

Но в начале 21 века в Болгарию пришли другие производители, они заняли старые заводы или построили новые, и к 2013 году продажи в секторе превысили 1 млрд евро.

Болгарский мотоцикл

Мопеды и мотоциклы в Болгарии производились в период с 1958 года по 71-й. Как почти все, что делалось в Болгарии они носили название "Балкан". Первая победа Болгарии на международных мотогонках была завоевана именно с собственным мотоциклом "Балкан 250".

При этом, наибольшую популярность имели болгарские мопеды. А все потому что они очень нравились вьетнамским студентам, которые в те годы учились в БГ. Болгарских мотоциклов и мопедов было выпущено ровно 273 562 штук.

Хеброс

Два собственных болгарских автомобильных детища носили рабочее название "Хеброс". Они были стопроцентными копиями “Рено 8" и “Рено 10", с той лишь разницей, что выполнены были из стеклопластика.

Их собирали по ночам на том же заводе в Ловече где днем собирали Рено в 1973 году. Обе машины сожгли. Причины: у французов уже был автомобиль с пластиковым купе - Булгаралпин, регистрация автомобиля в Болгарии тогда была невозможна, французы были возмущены использованием запчастей и дизайна Рено 6.

Voleex C10

В 2009 году китайский автомобильный бренд Great Wall Motors купил участок земли в деревне Баховица под Ловечем и построил там завод по сборке машин Voleex C10 из китайских комплектующих. Позже на этом же заводе стали собирать внедорожник и пикап Hover 6 и Steed 5 - всего около 5000 единиц в год. Кстати, купить Voleex C10 тогда можно было по цене от 16 000 лв (8 000 евро).

По информации СМИ строительство завода на 90% оплатила болгарская автомобильная фирма Litex Motors, которой владеет местный олигарх Гриша Ганчев, сделавший свое состояние во время перехода Болгарии от коммунизма к свободному рынку. Автозавод под Ловечем стоил почти 160 млн левов.

Аналитики не предвещали успех этому предприятию внутри страны, поскольку болгары покупают преимущественно подержанные автомобили.

Voleex C10

Болгарский суперкар Sin R1

Болгарский инженер Розен Даскалов основал фирму Sin Cars в 2012 году в Великобритании. В 2015 году Sin Cars приступил к производству дорожного спорткара Sin R1, после чего фирма переехала в Мюнхен а потом в Русе. Этот автомобиль может разгоняться за 3,5 секунды до скорости 62 мили в час. В 2018 году компания объявила о своих планах на производство городских электромобилей.

Болгарский суперкар Sin R1

 

Понравилась статья - поделись ею с друзьями!



Все оперативные новости по Болгарии, туризму в Болгарии и по ситуации с коронавирусом — у меня в Телеграм-канале.
Те кому удобнее читать статьи раз-два в неделю, могут подписаться на рассылку из блога: varyadavydova.com/subscribe/

Varya Davydova

Налить автору

за труды